路测于1981年3月1号正式开始，杨志亲自为路测团队送行。

这次的路测团队随着京城台的加入，已经把规模扩大了一倍不止，合计红星小卡21辆、宏光面包车18辆、极光一型轿车10辆、极光二型轿车7辆和极光三型轿车3辆，加上一辆进口的弗德拉卡车拉物资，共计60辆车。

按照前世的路测方法，其实这样的路测设定，是几个路线出分头测试的，也就是说要测试汽车在寒冷条件下的数据，就派出一组人带上测试车跑到东北去测试，另外一组则是带着另外的测试车前往高原测试高寒条件下的车辆数据，再有一组人带着另一组测试车前往南方测试潮湿环境下车辆的数据，以此类推。

而杨志则是直接让一帮人，带着同一批车绕华夏一圈进行测试，从东到西、从南到北，无论是对于车还是对于人都是相当大的压力，更别说如此大规模的车队，日常消耗都是个恐怖的数字。

可杨志却觉得这样的消耗有价值，因为测试顺利完成绝对可以震惊全世界。

没有任何一个车企敢这么测试，起码在现阶段条件下，这数据绝对可以打破国际上对华夏的刻板印象，公布数据之后华夏的汽车工业再也不会是落后的代名词，再也不会是质量堪忧的商品，而是实打实的钢铁巨兽、工业集大成之作品，这也是杨志非要把京城台的拍摄团队也加入到测试车队的原因。

路测肯定是个非常艰辛的过程，一路要在华夏大地穿行十万公里以上的路程，走过不知道多少的城镇乡村，高山、大海、河流、沙漠、戈壁、高原，这一路的宝贵素材会成为志华汽车工业的里程碑，迈步国际的开端。

送走了路测团队，杨志跟李忠科与研发部门的人再次开了个会，正式组建了两个新的攻关小组，一个小组是中型和重型卡车研发组，另外一个是新型能源汽车研发组，后者这个小组只有三个人，但起码先弄着不是？

把汽车的事情解决掉，杨志又跑到市里找到李恒阳，“李市，上次我申请的那件事，你们研究的怎么样了？”

李恒阳此时看到杨志就有些头疼，把老花镜摘下来苦笑着揉了揉眼睛，“老四，真的有这么必要吗？你非要建个自己的发电厂，这在国内都没有先例，我最近为了这件事腿都要跑细了！”

“唉！李市，要是能保障我那些工厂的供电，我干嘛要自己搞发电厂？这一天停电三回，我这不是被逼得没办法嘛！你作为父母官，为人民服务还怕辛苦？大不了等批下来我请你吃顿饭！”

“可拉倒吧你！还请我吃饭，上次我帮你弄药厂，费了那么大劲，最后就请我吃了碗面条，我都不稀罕说你！

“饭菜简单不假，可心意到了不是？我要是请你吃山珍海味、满汉全席，你敢吃吗？传出去你李市成啥了？接受老百姓的宴请，吃人民群众的高价席面，唾沫星子都能淹死人！你要真想吃好的，我可以给你弄，反正我不怕！”